2023 年 4 月發表的 750S Spider，是 McLaren 750S 車系的敞篷車型，為 720S 車系的改款升級版本，外觀的變動幅度雖然不大，但原廠表示，750S Coupe 與 750S Spider 不僅更換了 30%的組件，最大馬力也較 720S 車系提升了 30 匹 (PS)，擁有十分接近限量 765LT 車系的水準。

2024 年 4 月，McLaren 國內總代理將 2025 年式 750S Spider 售價由過去的 1,788 萬元、調漲 80 萬來到 1,868 萬元。

的 750S Spider 是 McLaren 750S 車系的敞篷車型，為 720S 車系的改款升級版本。

與 750S Coupe 一樣，750S Spider 也針對空力效率，在前/後保險桿、車門與主動尾翼上，進行了較為明顯的微整形；例如：改為一體式設計的前保險桿和下擾流，可加速氣流的導入，車門後下方的氣流孔道，能提供更好的散熱與進氣效應，面積加大 20%且角度增加 2 吋的主動式尾翼，不僅可增加高速時的下壓力、降低風阻，還能在煞車時帶來更好的制動力，並搭配了設計靈感來自 P1 的中出式排氣尾管、後下分流器及全新尾燈組，以及 McLaren 有史以來最輕 (4 顆共可減少 13.8 公斤) 的全新 10 輻式超輕量鍛造輪圈。

此外，與 720S Spider 一樣，750S Spier 擁有敞篷車專屬的單體碳纖維車體，少了駕駛艙上方的樑骨，後方的結構也改為可容納硬頂敞篷的設計，同時增加了擋風玻璃頂部的車頂導軌，且只需 11 秒，就可完成電動硬頂敞篷的開啟或關閉。

與 750S Coupe 一樣，750S Spider 也針對空力效率，在前/後保險桿、車門與主動尾翼上，進行了較為明顯的微整形。

座艙內，750S Spider 則是將動力與操控模式的切換按鈕，改成與自家首款非限量油電超跑：Artura 相同、位於儀錶板兩側上緣的位置，並換上了與 Artura 相同的數位儀表板，中控台上內建 Apple CarPlay 系統的觸控螢幕，則是增加了觸控的靈敏度，且新增 MCL (McLaren Control Launcher) 功能，能讓駕駛人設定他們最喜歡的駕駛模式等設定，實現更個性化的駕駛感受。

750S Spider 將動力與操控模式的切換按鈕，改成與自家首款非限量油電超跑：Artura 相同、位於儀錶板兩側上緣的位置，並換上了與 Artura 相同的數位儀表板。

而且 750S Spider 也升級了車頭抬升系統的作動速度 (由 720S 車系的 10 秒減少到只需 4 秒)，且標配 Alcantara 類麂皮包覆的跑車座椅與飾板，由 Bowers & Wilkins 所提供的高檔音響系統，並可選配以 Nappa 皮革包覆的舒適座椅，或是 Senna 上的兩張超輕量碳纖維賽車座椅。

至於性能表現方面，儘管 750S 車系依舊搭載的是來自 720S 車系、代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但是最大馬力已提升至 750 匹 (PS)，最大扭力則與限量 765LT 同為 81.6 公斤米，搭配 7 速 SSG 自手排變速箱與後輪驅動的設定後，車重 1,326 公斤、較 750S Coupe 多 49 公斤的 750S Spider，由靜止加速到時速 100 公里與 750S Coupe 同為 2.8 秒、從靜止加速到時速 200 公里亦只需 7.3 秒，並擁有一樣可達時速 332 公里的極速表現。

750S 車系依舊搭載代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力已提升至 750 匹 (PS)，最大扭力則與限量 765LT 同為 81.6 公斤米。

值得一提的是，為了做出與 765LT 更不同的產品定位，750S 車系雖然前輪距較 720S 車系增加 6mm，且改變了懸吊的幾何、加快電子轉向系統的動作速度，並換上第 3 代 PCC II (Proactive Chassis Control II) 主動式底盤控制系統，但是 McLaren 的工程師們不僅減輕了 750S 避震器與彈簧的重量，還將前彈簧調軟 3%、後彈簧調硬 4%，讓 750S 車系能同時兼顧舒適性與操控性。